Schienenzeppelin в переводе с немецкого языка — рельсовый или железнодорожный) цеппелин) — это экспериментальный вагон-автомотриса, напоминающий дирижабль цеппелин. Создал его немецкий инженер-самолётостроитель Франц Крукенберг в далёком 1929 году.
Движение этого локомотива осуществлялось благодаря воздушному винту, который располагался сзади. Такой «рельсовый Цеппелин» построился только в единичном экземпляре. Вагон был была двухосным, колёсная база 19,6 метров. Её общая длина составляла 25,85 метров, высота — 2,8 м.
Schienenzeppelin- «рельсовый Цеппелин»
На ней был установлен 12-цилиндровый бензиновый самолетный двигатель BMW VI мощностью 600 лошадиных сил 450 кВт), который приводил в движение деревянный воздушный винт, который состоял из 4 лопастей. 10 мая 1931 года поезд в первый раз превысил скорость 200 км/ч.
21 июня 1931 года поезд установил новый мировой рекорд скорости на железной дороге — 230,2 км/ч по маршруту Гамбург-Берлин, который не был превзойдён любым другим поездом до 1954 года.
Среди автомотрис с бензиновым двигателем этот рекорд и по сей день остаётся непревзойдённым. Такая высокая скорость автомотрисы была обусловлена, среди прочего, её малым весом, который составлял только 20,3 тонны, что было достигнуто использованием лёгкой конструкции, заимствованной у дирижаблей применение алюминиевых шпангоутов, обтянутых парусиной).
Разработка этого «рельсового Цеппелина» могла раз и навсегда изменить историю развития транспорта на планете, предложив альтернативную версию существующей транспортной модели мира.
Пропеллеровоз был разработан и построен железнодорожной компанией Deutsche Reichsbahn из Германии.
К сожалению, как и многие другие безумные и безумно интересные идеи немецких инженеров, этот проект так и не получил продолжения. «Рельсовый Цеппелин» не поступил в массовое производство и перед началом Второй Мировой Войны был демонтирован из-за серьезных сомнений в надежности и безопасности пропеллера.
А ведь если бы проект Schienenzeppelin был отправлен на доработку, современные транспортные средства, в том числе и безрельсовые, могли бы выглядеть совершенно по-другому. Может быть, современные автомобили могли бы даже летать.
